簡介：液壓緩沖器液流槽還與外缸體內(nèi)的回油腔體,5所述液流槽還與外缸體內(nèi)的回油腔體相連。本實(shí)用新型的外缸體內(nèi)側(cè)面上軸向的液流槽與節(jié)流槽交叉重疊并連通，節(jié)流槽上與液流槽連通處的橫截面大小即構(gòu)成整個(gè)節(jié)流油路的液流截面的大小，由于在內(nèi)缸套外側(cè)面上設(shè)置的節(jié)流槽的寬度在圓周方向上呈線性漸變，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)動內(nèi)缸體時(shí)，與液流槽交叉重疊處的節(jié)流槽寬度隨之改變，從而使液流截面的大小隨之改變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)改變節(jié)流油路阻尼大小的目的。所述節(jié)流槽展平后的形狀是

液壓緩沖器液流槽還與外缸體內(nèi)的回油腔體

　　所述液流槽還與外缸體內(nèi)的回油腔體相連。本實(shí)用新型的外缸體內(nèi)側(cè)面上軸向的液流槽與 節(jié)流槽交叉重疊并連通，節(jié)流槽上與液流槽連通處的橫截面大小即構(gòu)成整個(gè)節(jié)流油路的液 流截面的大小，由于在內(nèi)缸套外側(cè)面上設(shè)置的節(jié)流槽的寬度在圓周方向上呈線性漸變，因 此，當(dāng)轉(zhuǎn)動內(nèi)缸體時(shí)，與液流槽交叉重疊處的節(jié)流槽寬度隨之改變，從而使液流截面的大小 隨之改變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)改變節(jié)流油路阻尼大小的目的。

所述節(jié)流槽展平后的形狀是梯形，也可 以是三角形，由于截面的寬度為線性遞減，因此液流截面的大小也是線性遞減，從而可實(shí)現(xiàn) 阻尼的無級線性調(diào)節(jié)。作為優(yōu)選，所述節(jié)流槽的深度從起點(diǎn)到終點(diǎn)由深到淺成線性遞減，節(jié)流槽的底面 在終點(diǎn)處與內(nèi)缸套外側(cè)面圓滑相接。

節(jié)流槽截?cái)嗦菲骶彌_器面的深度和寬度可同時(shí)做線性遞減以增大阻 尼的調(diào)節(jié)范圍，也可單獨(dú)對深度或?qū)挾冗M(jìn)行線性遞減；另外，還可在軸向并排設(shè)置多條節(jié)流 槽，從而可確保在一定的阻尼調(diào)節(jié)范圍內(nèi)盡量減小節(jié)流槽的起點(diǎn)深度，從而有利于提高內(nèi) 缸套的強(qiáng)度，尤其在一些中小規(guī)格的可調(diào)式液壓緩沖器，內(nèi)缸套的壁厚較薄，上述結(jié)構(gòu)對保 證強(qiáng)度更為有利。作為優(yōu)選，所述活塞的活塞桿上與活塞頭相連接的后端設(shè)有一體的連接段，并在 與連接段相接處形成一個(gè)肩部，活塞頭的中心設(shè)有通孔并套設(shè)在活塞桿的連接段上，在活 塞頭的前端面與活塞桿的肩部之間留有縫隙，在連接段與活塞頭的中心通孔配合的外側(cè)面 上設(shè)有回油槽，所述連接段的尾端樞接有蝶形的彈簧座，連接段在彈簧座的外側(cè)設(shè)有卡環(huán)， 所述復(fù)位彈簧的一端緊貼封蓋的內(nèi)側(cè)端面，另一端緊貼蝶形彈簧座的邊沿；所述卡環(huán)為封 閉的等邊三角形結(jié)構(gòu)。彈簧座可對活塞頭起到卡位作用；當(dāng)轉(zhuǎn)動內(nèi)缸體以調(diào)節(jié)阻尼時(shí)，復(fù)位 彈簧會跟隨內(nèi)缸體一起轉(zhuǎn)動，由于活塞有一定的轉(zhuǎn)動阻力，因此，活塞不會隨內(nèi)缸體一起轉(zhuǎn) 動，或者與內(nèi)缸體之間會產(chǎn)生一個(gè)相對轉(zhuǎn)動，從而使復(fù)位彈簧與活塞頭之間會因相對轉(zhuǎn)動 而產(chǎn)生摩擦，或者使復(fù)位彈簧產(chǎn)生一定程度的扭曲，甚至造成復(fù)位彈簧的失效。

本實(shí)用新型 在活塞桿連接段的尾端樞接一個(gè)蝶形的彈簧座，以用于復(fù)位彈簧的支承，當(dāng)內(nèi)缸體轉(zhuǎn)動時(shí)， 樞接的彈簧座可隨復(fù)位彈簧一起轉(zhuǎn)動，避免了復(fù)位彈簧與活塞頭的摩擦，同時(shí)，蝶形的彈簧 座中間的圓臺形凸起可對復(fù)位彈簧進(jìn)行徑向的定位；此外，本實(shí)用新型在彈簧座外側(cè)采用 卡環(huán)結(jié)構(gòu)對彈簧座進(jìn)行軸向的卡位，而現(xiàn)有技術(shù)的卡環(huán)一般是一個(gè)開口的彈性環(huán)，依靠卡 環(huán)的彈性卡入軸的卡環(huán)槽內(nèi)，此類結(jié)構(gòu)雖然具有裝配方便的優(yōu)點(diǎn)，但受到卡環(huán)彈性變形量 的限制，其開口不能過小，長時(shí)間使用后卡環(huán)容易脫落，從而影響卡環(huán)工作時(shí)的可靠性。

為 此，本實(shí)用新型將卡環(huán)設(shè)計(jì)成一個(gè)封閉的三角形環(huán)，裝配時(shí)先將一個(gè)圓環(huán)套到活塞桿的連 接段上，然后用工裝夾具將圓環(huán)擠壓成三角形環(huán)，并嵌入到連接端上相應(yīng)的卡環(huán)槽內(nèi)，卡環(huán) 可采用銅材制成，使其具有良好的延展性和耐磨性，在擠壓成型時(shí)不會斷裂，并可避免因彈 性回彈而造成卡不到位。

此外，當(dāng)活塞桿受力后移時(shí)，活塞桿先通過連接段推動彈簧座后 移，并通過彈簧座壓縮復(fù)位彈簧，等活塞桿的肩部與活塞頭前端面之間的縫隙消除后，活塞 桿通過肩部推動活塞頭移動，使儲油腔體內(nèi)的液態(tài)油通過節(jié)流油路進(jìn)入回油腔體內(nèi)，此時(shí) 活塞桿的肩部與活塞頭之間相互緊壓而密封，而彈簧座的邊沿與活塞頭的后端面之間則生成縫隙；

而當(dāng)活塞復(fù)位時(shí)，復(fù)位彈簧先推動彈簧座前行復(fù)位，彈簧座則通過連接段帶動活塞 桿先復(fù)位，從而恢復(fù)活塞桿的肩部與活塞油壓緩沖器規(guī)格頭的前端面之間的縫隙，并使彈簧座的邊沿與活 塞頭的后端面貼合，然后彈簧座同時(shí)推動活塞頭和活塞桿復(fù)位，此時(shí)，回油腔體內(nèi)的液態(tài)油 一方面可通過節(jié)流油路流回到儲油腔體內(nèi)，同時(shí)還可通過活塞桿的肩部與活塞頭的前端面之間產(chǎn)生的縫隙以及連接段上的回油槽流回到儲油腔體內(nèi)，從而大大加快了回油的速度， 使活塞能快速復(fù)位。作為優(yōu)選，在前蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有與外缸體內(nèi)側(cè)面滑動配合的骨架形導(dǎo)正體，導(dǎo)正體 的中心設(shè)有與活塞桿滑動配合的導(dǎo)正孔，導(dǎo)正體的前端與前蓋貼合，后端與活塞頭貼合，并 在后端的邊沿設(shè)有過油缺口，在導(dǎo)正體的中間段與外缸體內(nèi)側(cè)面之間的空腔處設(shè)有采用蓄 壓海綿制成的彈性蓄壓體。

本實(shí)用新型在外缸體前段內(nèi)側(cè)設(shè)置骨架形導(dǎo)正體，既可對活塞 桿進(jìn)行有效的支承和導(dǎo)向，避免活塞桿工作時(shí)被卡死，又可減輕導(dǎo)正體的重量，同時(shí)，在導(dǎo) 正體的中間段與外缸體內(nèi)側(cè)面之間的空腔處剛好可用于設(shè)置蓄壓海綿，以用于調(diào)節(jié)回油腔 體的容積大小，因而有利于使結(jié)構(gòu)緊湊。

綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

(1)內(nèi)缸體采用分體結(jié)構(gòu)，便于其加工 并提高加工精度；

(2)內(nèi)缸體的封蓋設(shè)置擴(kuò)張油槽，可避免因內(nèi)缸套的擴(kuò)張變形而造成封 蓋的松動脫落；

(3)封閉的三角形卡環(huán)可確?？ㄎ坏目煽?。